Après avoir déchargé la batterie d'un véhicule électrique, le courant continu est utilisé pour faire passer la batterie dans le sens opposé au courant de décharge afin de restaurer sa capacité de travail. Ce processus s'appelle la charge de la batterie. Lorsque la batterie est chargée, le pôle positif de la batterie est connecté avec le pôle positif de l'alimentation, et le pôle négatif de la batterie est connecté avec le pôle négatif de l'alimentation. La tension de l'alimentation de charge doit être supérieure à la force électromotrice totale de la batterie. Il existe deux modes de charge: la charge à courant constant et la charge à tension constante.
Le système de recharge conventionnel a été conçu selon des règles empiriques internationalement acceptées avant 1940. Le plus célèbre d'entre eux est la "règle de l'ampère-heure": le nombre d'ampères chargés ne doit pas dépasser le nombre d'ampères-heures restant pour charger la batterie. En pratique, la vitesse de charge classique est limitée par l'élévation de température et la génération de gaz de la batterie pendant la charge. Ce phénomène a des implications importantes pour le temps minimum nécessaire pour charger les batteries.
La méthode de charge à courant constant consiste à ajuster la tension de sortie du dispositif de charge ou à modifier la résistance en série de la batterie pour maintenir l'intensité du courant de charge inchangée. La méthode de contrôle est simple, mais parce que la capacité de courant acceptable de la batterie est progressivement diminuée avec le processus de charge, jusqu'à la charge tardive, le courant de charge est utilisé pour l'eau électrolytique, la génération de gaz, de sorte que le gaz est trop, par conséquent, choisissez souvent la méthode de charge de scène.
Cette méthode comprend une méthode de charge en deux étapes et une méthode de charge en trois étapes
Stations de recharge pour véhicules électriques
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(1) La méthode en deux étapes adopte la méthode de charge rapide combinant courant constant et tension constante. Tout d'abord, chargez à une valeur de tension prédéterminée par courant constant, puis passez à une tension constante pour terminer le reste de la charge. En général, la tension de conversion entre les deux étages est la tension constante du deuxième étage.
(2) Méthode de charge en trois étapes au début et à la fin de la charge utilisant une charge à courant constant, avec une tension constante au milieu. Lorsque le courant se désintègre à une valeur prédéterminée, le deuxième étage est converti en troisième étage. Cette méthode peut réduire la production de gaz au minimum, mais en tant que méthode de charge rapide, elle est limitée.
(1) La méthode en deux étapes adopte la méthode de charge rapide combinant courant constant et tension constante. Tout d'abord, chargez à une valeur de tension prédéterminée par courant constant, puis passez à une tension constante pour terminer le reste de la charge. En général, la tension de conversion entre les deux étages est la tension constante du deuxième étage.
(2) Méthode de charge en trois étapes au début et à la fin de la charge utilisant une charge à courant constant, avec une tension constante au milieu. Lorsque le courant se désintègre à une valeur prédéterminée, le deuxième étage est converti en troisième étage. Cette méthode peut réduire la production de gaz au minimum, mais en tant que méthode de charge rapide, elle est limitée.
La tension de l'alimentation de charge reste constante pendant tout le temps de charge et le courant diminue progressivement à mesure que la tension aux bornes de la batterie augmente. Par rapport à la méthode de charge à courant constant, son processus de charge est plus proche de la courbe de charge optimale. Charge rapide avec tension constante, en raison de la force électromotrice de la batterie de charge initiale est faible, le courant de charge est très important, avec la charge, le courant diminuera progressivement, par conséquent, seulement un système de contrôle simple.
Cette méthode de charge a peu d'eau électrolytique et évite la surcharge de la batterie. Mais au début, le courant de charge est trop important, la durée de vie de la batterie a un grand impact et est facile à faire plier la plaque de la batterie, ce qui entraîne la ferraille de la batterie. En raison de cette lacune, la charge à tension constante est rarement utilisée, uniquement lorsque l'alimentation de charge est faible et que le cuRrent est élevé. Par exemple, lorsqu'une voiture est en marche, la batterie est chargée à tension constante.
(1) Méthode de charge par impulsions, cette méthode de charge suit non seulement le taux d'acceptation de charge inhérent à la batterie, mais peut également améliorer le taux d'acceptation de la charge de la batterie des véhicules électriques, brisant ainsi la limite de la courbe d'acceptation de la charge de l'indice de batterie, qui est le nouveau développement de la théorie de la charge de la batterie.
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(2) 2REFLEXTM méthode de charge rapide, cette technologie est une technologie de brevet aux États-Unis, il est principalement face à l'objet de charge est une batterie au nickel-cadmium. Parce qu'il adopte une nouvelle méthode de charge, il résout l'effet de mémoire de la batterie au nickel-cadmium, de sorte qu'il réduit considérablement le temps de charge rapide de la batterie. La méthode de charge de la batterie plomb-acide et la méthode de détection de l'état de charge sont très différentes de la batterie au nickel-cadmium, mais ils peuvent emprunter la méthode de charge REFLEXTM d'un cycle de travail comprenant l'impulsion de charge vers l'avant, l'impulsion de décharge instantanée inverse, arrêter la charge pour maintenir trois étages.
(3) Méthode de charge intermittente à courant variable, qui est basée sur la charge à courant constant et la charge par impulsions, comme le montre la fig. 7. Il est caractérisé en changeant la section de charge à courant constant en section de charge intermittente à courant variable à tension limitée. Au début de la charge, la méthode de charge intermittente à courant variable est adoptée pour garantir que le courant de charge est augmenté et que la majeure partie de la quantité de charge est obtenue. Au stade ultérieur de la charge, une section de charge à tension constante est utilisée pour obtenir la quantité de surcharge et restaurer la batterie à un état complètement chargé. Grâce à la charge d'arrêt intermittente, la batterie par la réaction chimique de l'oxygène et de l'hydrogène combinés en absorbant le temps de faire la polarisation de concentration et la polarisation d'ohm sont naturellement éliminés, réduisant ainsi la pression interne de la batterie, faire le prochain tour de charge à courant constant peut plus en douceur, la batterie peut absorber beaucoup plus de puissance.
(4) Méthode de charge intermittente à tension variable. Sur la base de la méthode de charge intermittente à courant variable, une méthode de charge intermittente à tension variable a été proposée, comme le montre la figure 8. La différence avec la méthode de charge intermittente à courant variable est que le premier étage n'est pas un courant constant intermittent, mais une tension constante intermittente. Dans chaque étage de charge à tension constante, car il s'agit d'une charge à tension constante, le courant de charge diminue naturellement conformément à la loi exponentielle, en ligne avec les caractéristiques de l'acceptabilité du courant de la batterie diminue progressivement avec le processus de charge.
(5) Méthode de charge rapide par impulsions positives et négatives intermittentes à impulsion nulle à tension variable et à onde de courant, combinée aux avantages de la méthode de charge par impulsions, méthode de charge rapide ReflexTM, méthode de charge intermittente à courant variable et méthode de charge intermittente à tension variable, La méthode de charge rapide intermittente à impulsion nulle positive et négative à tension variable et à onde de courant a été développée et appliquée. Méthode de charge d'impulsion Le contrôle du circuit de charge a généralement deux sortes:
1) L'amplitude du courant d'impulsion est variable, tandis que la fréquence du signal PWM est fixe;
2) L'amplitude du courant d'impulsion est fixe et la fréquence du signal PWM est réglable.
L'amplitude du courant d'impulsion et la fréquence du signal PWM sont fixes, le rapport de service PWM est réglable, sur cette base, rejoignez la phase d'arrêt intermittente, peut être dans un temps plus court pour charger plus de puissance, améliorer la capacité de charge de la batterie.
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