Le système de charge fournit de l'énergie pour le fonctionnement des véhicules électriques et constitue un système de support de base important pour les véhicules électriques, ainsi qu'un lien important dans le processus de commercialisation et d'industrialisation des véhicules électriques. Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques, la technologie de charge est devenue l'un des facteurs clés limitant le développement de l'industrie, et la méthode de charge intelligente et rapide est devenue la tendance de développement de la technologie de recharge de véhicules électriques.
Il existe différentes façons de classer les appareils de recharge de véhicules électriques. En général, il peut être divisé en dispositif de charge monté sur véhicule et dispositif de charge non monté sur véhicule. Les dispositifs de charge peuvent être divisés en type de contact et type d'induction selon les différentes façons de charger la batterie des véhicules électriques. Selon différents modes de charge, les véhicules électriques peuvent être divisés en charge lente, charge rapide, changement de puissance, recharge sans fil, charge mobile et ainsi de suite. Ensuite, l'expert en électricité xiaobian vous emmènera comprendre plusieurs méthodes de charge, la composition et les fonctions des piles de charge et des bornes de recharge, afin que nous puissions avoir une compréhension systématique de la recharge et de l'équipement des véhicules électriques.
Aussi connu sous le nom de charge conventionnelle, la charge du véhicule, c'est-à-dire l'utilisation d'un équipement de charge portable équipé de la voiture pour charger, peut utiliser une alimentation électrique domestique ou une alimentation électrique spéciale. C'est ce que nous utilisons dans nos voitures particulières aujourd'hui: des chargeurs embarqués et des piles de chargement murales à la maison. Généralement, le courant de charge est d'environ 16 à 32 A. Le courant peut être DC, CA biphasé ou CA triphasé. Par conséquent, le temps de charge varie de 5 à 8 heures en fonction de la capacité de la chaîne de batterie.
Les inconvénients du mode de charge conventionnel sont très évidents. Le temps de charge est long, mais ses exigences en matière de charge ne sont pas élevées et le coût du chargeur et de l'installation est faible. Il peut utiliser pleinement la période de puissance pendant les heures creuses pour charger et réduire le coût de charge; l'avantage le plus important est qu'il peut charger profondément la batterie, améliorer l'efficacité de charge et de décharge de la batterie et prolonger la durée de vie de la batterie. En raison du temps de charge plus long, peut grandement répondre à l'opération de jour, le reste de nuit du véhicule.
La charge rapide, également connue sous le nom de charge au sol, comme son nom l'indique, est une méthode de charge qui peut être complètement chargée rapidement. Il charge directement la batterie avec un courant élevé via une machine de chargement hors véhicule, de sorte que la batterie peut être chargée à environ 80% de la puissance en peu de temps, il est donc également appelé charge d'urgence. Le modèle de charge rapide est représenté par des superchargeurs Tesla. Le courant et la tension du mode de charge rapide sont généralement de 150-400A et de 200 à 750V, et la puissance de charge est supérieure à 50kW. Ce mode utilise principalement une alimentation CC. Le chargeur de terre a une grande puissance et une large gamme de courant de sortie et de tension.
La charge rapide a une vitesse de charge très élevée, qui est proche du temps qu'il fautMoteur à combustion interne pour remplir avec du carburant. Mais sa méthode de charge consiste à utiliser la charge rapide par impulsions. Le plus grand avantage de la charge rapide par impulsions est que le temps de charge est considérablement raccourci. Et peut augmenter la capacité de la batterie appropriée, améliorer les performances de démarrage. Cependant, le courant de charge par impulsions est important et les exigences d'installation de l'équipement de charge et les coûts sont très élevés. En outre, le courant et la tension de charge rapide sont élevés, ce qui a un grand impact sur la batterie dans un court laps de temps, facile à faire tomber la substance active de la batterie et chauffer la batterie. Par conséquent, il y a des exigences plus élevées sur la protection et la dissipation thermique de la batterie. Tous les modèles ne peuvent pas être chargés rapidement. Quelle que soit la perfection d'une batterie, la charge rapide à long terme affectera finalement sa durée de vie.
Le mode de charge rapide est essentiellement le mode de charge d'urgence, qui vise à recharger les véhicules électriques en peu de temps. De manière générale, il n'est pas recommandé d'utiliser le mode de charge rapide pour la charge. Et le mode de charge rapide n'est pris en charge que par certains modèles.
Aussi connu sous le nom de charge mécanique, en plus de la charge directe conventionnelle du véhicule, peut également être utilisé pour remplacer la batterie d'alimentation pour charger la batterie. Autrement dit, lorsque la batterie est épuisée, remplacez la batterie faible par une batterie complètement chargée. Il existe trois modes pour remplacer la batterie de la voiture: le mode manuel pur, le mode semi-automatique et le mode de remplacement du robot.
La batterie de remplacement combine les avantages des modes de charge réguliers et rapides. La plus grande limite du mode de charge des batteries de remplacement est que les fabricants doivent unifier les spécifications de la batterie, la taille et d'autres normes, et ils ne peuvent pas garantir les mêmes performances de chaque batterie, limitant ainsi son développement. Une autre raison plus importante est que le marché est monopolisé par le réseau de l'État et qu'il n'y a pas de concurrent, ce qui entraîne le manque de développement du mode de charge de remplacement de la batterie.
Le mode de charge sans fil n'a pas besoin de transférer de l'énergie à travers des câbles, mais utilise l'induction électromagnétique, le couplage de champ électrique, la résonance magnétique et les ondes radio pour transférer de l'énergie. Pour adopter le mode de recharge sans fil, installez d'abord le chargeur à induction embarqué sur la voiture. Il n'y a pas de lien mécanique entre la partie de réception électrique et la partie d'alimentation du véhicule, mais la connexion entre le corps de réception électrique et le corps d'alimentation est plus précise.
Limités par la maturité technologique et l'infrastructure, les experts en électricité estiment que la technologie de recharge sans fil ne peut pas être appliquée dans la production de masse pour le moment. La technologie de charge sans fil traditionnelle dans l'industrie utilise principalement l'induction électromagnétique et la résonance magnétique pour transférer la puissance, mais l'efficacité de la charge par résonance magnétique est plus élevée, et l'intensité du rayonnement électromagnétique est inférieure à l'intensité des appels téléphoniques mobiles, plus important encore, La bobine d'envoi et la bobine de réception n'ont pas besoin d'être très alignées, ce qui est inférieur à l'induction électromagnétique.
L'avenir de la recharge sans fil est inconcevable. Il sera possible de charger en marchant, soit à partir de l'alimentation électrique de la chaussée, soit à partir de l'énergie électromagnétique reçue dans la voiture.
Le scénario idéal pour les batteries de voitures électriques est de les charger pendant que la voiture navigue sur la route, connue sous le nom de charge mobile (MAC). Les utilisateurs de voitures électriques n'ont pas besoin de trouver des bornes de recharge, de garer leurs véhicules et de passer du temps à recharger. Le système MAC est enterré sous une section de route, la zone de chargement, et ne nécessite aucun espace supplémentaire.
Les systèmes MAC par contact et inductif peuvent être implémentés. Pour un système MAC de contact, une arche de contact est installée au bas de la carrosserie de la voiture. En mettant en contact un élément de charge encastré dans la route, l'arche de contact peut obtenir un courant élevé transitoire. Lorsque le véhicule électrique traverse la zone MAC, son processus de charge est la charge par impulsions. Pour les systèmes MAC inductifs, l'arche de contact montée sur le véhicule est remplacée par des bobines inductives, et les éléments de charge encastrés dans la surface de la route sont remplacés par des enroulements à courant élevé qui génèrent de forts champs magnétiques. De toute évidence, le MAC de contact ne plaît pas aux gens en raison de l'usure mécanique et du placement de l'arche de contact.
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