Défis et opportunités de sécurité pour les chargeurs de véhicules électriques à nouvelle énergie

Défis et opportunités de sécurité pour les chargeurs de véhicules électriques à énergie nouvelle, un mandat de l'Union européenne (UE) pour autoriser uniquement les voitures neuves à être à zéro CO2 de 2035, et la pression des actionnaires et la sensibilisation des consommateurs à la crise climatique accélèrent le passage au changement des véhicules électriques. Une voiture neuve sur dix vendue dans l'UE en 2021 sera entièrement électrique, selon l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), soit une hausse de 63% par rapport à 2020.

À mesure que les efforts mondiaux en matière de véhicules électriques s'accélèrent, les efforts visant à créer un vaste réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques sont également comparables au réseau existant de bornes de recharge pour véhicules à essence. Cependant, cela pose un nouveau défi: comment construire rapidement une grande quantité d'infrastructures EV sans compromettre les exigences de sécurité de ces systèmes.

L'industrie est confrontée à plusieurs obstacles importants, notamment la manière de communiquer en toute sécurité avec les chargeurs sur site du cloud, d'assurer l'interopérabilité, l'authentification des transactions et de se protéger contre les chargeurs contrefaits ou non autorisés. Ici, nous explorons ces défis et comment ils peuvent être surmontés en élaborant le droitSolutions de recharge de véhicule électrique.

Attentes de l'infrastructure de recharge de véhicules électriques

La société prend toujours la fourniture de combustibles fossiles pour acquise-malgré la hausse des coûts, vous pouvez faire le plein dans n'importe quelle station-service. Mais dans le même temps, l'ACEA a noté qu'il n'y a actuellement que 374 000 chargeurs EV publics en Europe, dont les deux tiers sont concentrés dans seulement cinq pays: les Pays-Bas, la France, italie, Allemagne et Royaume-Uni. Selon le U. S. Department of Energy, il existe environ 43 000 bornes de recharge pour véhicules électriques publiques aux États-Unis, la plupart en Californie.

Ceci est en contraste frappant avec la demande estimée pour les chargeurs EV, y compris leChargeur portable DC EV. Un rapport d'EY et de l'organisme européen de commerce des services publics Eurelectric estime que l'Europe aura besoin de 65 millions de chargeurs EV (9 millions publics et 56 millions résidentiels) en 2035 de gérer l'électricité qui sera sur les routes d'ici 2035. 130 millions de véhicules électriques. Aux États-Unis, McKinsey estime que le pays aura besoin de 1,2 million de bornes de recharge publiques d'ici 2030. Cela signifie que de nombreuses infrastructures de recharge doivent être construites.

Malgré les succès de l'UE, tels que la promotion d'une norme européenne commune sur les prises et l'amélioration de l'accès aux différents réseaux de recharge, la Cour des comptes européenne a noté que la disponibilité des bornes de recharge varie selon les pays, les systèmes de paiement ne correspondent pas aux exigences minimales et les informations des utilisateurs sont insuffisantes.

Il y a également un problème d'interopérabilité, en particulier pour le déploiement de réseaux de chargeurs CC ultra-rapides et haute puissance principalement associés à des marques de voitures spécifiques. (Un nombre restreint mais croissant de points de charge CC haute tension sont disponibles, ce qui peut fournir des niveaux de charge beaucoup plus élevés que les points de charge CA, ce qui réduit les temps de charge.)

Authentification de transaction

Comme pour les stations-service traditionnelles, les chauffeurs sont généralement censés pouvoir faire payer partout où ils trouvent un point et recevoir une facture à la fin du mois, ou à facturer via un terminal de point de vente.

Ici, la protection des données et les connexions sécurisées sont essentielles pour permettre la gestion des péages et la facturation automatisée sécurisée. En particulier, le secteur a besoin de transactions de données sécurisées et d'authentification de l'appareil pour une tarification standard via un seul fournisseur, plutôt que de facturer rapidement via des fournisseurs «de luxe», qui facturent souvent des prix élevés.

Pour la première fois

La bonne nouvelle est que pour éviter tout accès non autorisé, les bornes de recharge EV peuvent être déverrouillées à l'aide de protocoles de sécurité basés sur la communication en champ proche (NFC) standard. Ceux-ci peuvent être des informations d'identification telles que des cartes à puce physiques ou des smartphones et peuvent être alignés avec d'autres applications de villes intelligentes, telles que le stationnement et les transports en commun. Par exemple, les solutions de cartes à puce fournies par NXP ont été vérifiées dans des centaines de villes du monde entier et présentent les avantages d'une sécurité, d'une confidentialité, d'une portabilité et d'une commodité élevées.

L'inclusion d'éléments sécurisés dans EVSE pour se conformer aux normes de l'industrie telles que l'ISO 15118 pour la communication de véhicule à chargeur ou les lois d'étalonnage (e. G. Eichrecht, Allemagne) est également important. Par exemple, le dernier EdgeLock de NXP®La famille de solutions de sécurité embarquées SE05x offre une sécurité améliorée des critères communs EAL 6 et FIPS 140 pour une protection robuste contre les derniers scénarios d'attaque. Dans le même temps, les points de connexion restent sécurisés et faciles à utiliser. Il agit également comme un catalyseur de sécurité pour l'ensemble de la chaîne de valeur, assurant la communication entre les VE, les bornes de recharge EV et le cloud.

En bref, il simplifie la gestion des clés et des informations d'identification pour les équipementiers et les fournisseurs de services et fournit une sécurité certifiée et future qui peut être facilement mise à jour sur le terrain. Par conséquent, NXP propose la plate-forme de développement de recharge EasyEVSE EV pour accélérer l'établissement d'une connexion sécurisée entre un EVSE analogique et des services cloud.

En conclusion

Poussée par la demande des consommateurs et les politiques gouvernementales, l'industrie des véhicules électriques telle que leMax Puissance ÉlectriqueSe développe rapidement. Par conséquent, les mesures les plus importantes qui doivent être prises pour rendre une station de recharge EV sûre et facile à utiliser sont des niveaux élevés d'efficacité, de précision, d'interopérabilité, de connectivité et de sécurité.