Mercredi, heure de l'Est, l'administration Biden a publié des règles finales exigeant la production de piles de recharge de véhicules électriques financées par le gouvernement fédéral aux États-Unis. La réglementation des véhicules électriques exige également que la 55% du coût de la recharge des piles provienne de composants américains à partir de juillet 2024. Dans le même temps, Tesla ouvrira les services de recharge à d'autres modèles de voitures.
L'administration Biden espère que les nouvelles règles inaugureront un nouveau paradigme pour le réseau américain de recharge de véhicules électriques, cherchant à donner aux consommateurs un accès illimité à un réseau croissant de bornes de recharge pour véhicules électriques à travers le pays, y compris les Superchargers de Tesla Inc.
La nouvelle réglementation oblige les entreprises qui utilisent des fonds fédéraux pour construire des piles de charge à adopter la principale norme de connecteur de charge aux États-Unis, le système de charge combinée (CCS).
L'administration Biden a déclaré que Tesla, le plus grand constructeur de voitures électriques et société de recharge aux États-Unis, prévoyait d'adopter la norme CCS et de s'étendre au-delà de ses offres de connecteurs propriétaires.
Le réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques est au cœur du plan de lutte contre le changement climatique de Biden. Il prévoit de convertir des 50% de voitures neuves aux États-Unis en véhicules électriques d'ici 2030 et prévoit d'installer 500,000 piles de recharge de véhicules électriques à travers le pays au cours des prochaines années. Les partisans soutiennent que le manque de bornes de recharge pour véhicules électriques sur les routes américaines est un frein important à la croissance des ventes de véhicules électriques et à un impact environnemental positif.
En ce qui concerne le projet de production de piles de chargement aux États-Unis, les fabricants concernés ont averti avant la publication de la nouvelle réglementation qu'exiger prématurément la localisation des composants pourrait empêcher l'expansion des réseaux de recharge.
Dans des commentaires adressés au département américain des transports, les États et les entreprises américains ont averti que la demande mondiale de stations telles queBornes de recharge électriques solairesExerce une pression sur les chaînes d'approvisionnement, ce qui rend difficile le respect des normes de fabrication américaines et l'accélération de la construction de nouvelles bornes de recharge.
Le conseiller national pour le climat de la Maison Blanche, Ali Zaidi, a déclaré que sous l'administration Biden, le nombre de modèles de véhicules électriques proposés aux consommateurs avait doublé, tout comme le nombre de bornes de recharge et de ventes de véhicules électriques.
1. En vigueur immédiatement: tous les chargeurs subventionnés doivent être produits aux États-Unis, et le lien spécifique est la production et l'assemblage du boîtier. -Tous les composants ne doivent pas être produits aux États-Unis et les composants, modules, etc. peuvent être exportés. Par exemple, l'exportation de modules de Tonghe Technology ne sera pas affectée.
2. À partir de juillet 2024, plus de la 55% du coût sera produite aux États-Unis. -Les coûts des modules représentent environ 40 à 50% et devront faire face à une certaine pression, la solution future devrait donc être de construire une usine aux États-Unis. Par exemple, Daotong s'attend à ce que l'usine américaine soit mise en service en octobre 2023, et les entreprises qui font le marché américain quitteront très probablement la voie de la construction d'usines aux États-Unis, le but de la politique américaine est de relancer l'industrie manufacturière.
Dans l'ensemble, toutes les entreprises de piles, y comprisTechnologie de puissance maxAvoir des attentes et des préparatifs pour cette politique. Après que la loi IRA de l'année dernière ait stipulé la proportion de la chaîne de l'industrie des batteries, il a été émis l'hypothèse qu'il y aura des réglementations sur le taux de localisation des piles de charge. Il n'y aura pas d'impact à court terme sur les entreprises exportant des modules et des composants aux États-Unis, et il y aura des pressions après 2024. À court terme, cela aura un impact sur l'ensemble de l'entreprise exportant vers les États-Unis, mais parce que l'assemblage des piles de chargement est relativement léger en actifs, il peut être résolu en construisant rapidement des usines aux États-Unis.
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