Cette méthode de charge suit non seulement le taux d'acceptation de charge inhérent à la batterie, mais peut également améliorer le taux d'acceptation de la charge de la batterie des véhicules électriques, brisant ainsi la limite de la courbe d'acceptation de la charge de l'indice de la batterie, qui est le nouveau développement de la théorie de la charge de la batterie.
Stations de recharge pour véhicules électriques
Cette technologie est une technologie de brevet aux États-Unis, elle est principalement face à l'objet de charge est une batterie nickel-cadmium. Parce qu'il adopte une nouvelle méthode de charge, il résout l'effet de mémoire de la batterie au nickel-cadmium, de sorte qu'il réduit considérablement le temps de charge rapide de la batterie. La méthode de charge de la batterie plomb-acide et la méthode de détection de l'état de charge sont très différentes de la batterie au nickel-cadmium, mais ils peuvent emprunter la méthode de charge REFLEXTM d'un cycle de travail comprenant l'impulsion de charge vers l'avant, l'impulsion de décharge instantanée inverse, arrêter la charge pour maintenir trois étages.
Qui est basé sur la charge à courant constant et la charge par impulsions, comme le montre la fig. 7. Il est caractérisé en changeant la section de charge à courant constant en section de charge intermittente à courant variable à tension limitée. Au début de la charge, la méthode de charge intermittente à courant variable est adoptée pour garantir que le courant de charge est augmenté et que la majeure partie de la quantité de charge est obtenue. Au stade ultérieur de la charge, une section de charge à tension constante est utilisée pour obtenir la quantité de surcharge et restaurer la batterie à un état complètement chargé. Grâce à la charge d'arrêt intermittente, la batterie par la réaction chimique de l'oxygène et de l'hydrogène combinés en absorbant le temps de faire la polarisation de concentration et la polarisation d'ohm sont naturellement éliminés, réduisant ainsi la pression interne de la batterie, faire le prochain tour de charge à courant constant peut plus en douceur, la batterie peut absorber beaucoup plus de puissance.
Sur la base de la méthode de charge intermittente à courant variable, une méthode de charge intermittente à tension variable a été proposée, comme le montre la figure 8. La différence avec la méthode de charge intermittente à courant variable est que le premier étage n'est pas un courant constant intermittent, mais une tension constante intermittente. Dans chaque étage de charge à tension constante, car il s'agit d'une charge à tension constante, le courant de charge diminue naturellement conformément à la loi exponentielle, en ligne avec les caractéristiques de l'acceptabilité du courant de la batterie diminue progressivement avec le processus de charge.
Combiné avec les avantages de la méthode de charge par impulsions, méthode de charge rapide ReflexTM, méthode de charge intermittente à courant variable et méthode de charge intermittente à tension variable, la méthode de charge rapide intermittente à impulsion nulle positive et négative à tension variable et à onde de courant a été développée et appliquée. Méthode de charge d'impulsion Le contrôle du circuit de charge a généralement deux sortes:
1. l'amplitude du courant d'impulsion est variable, tandis que la fréquence du signal PWM est fixe;
2. l'amplitude du courant d'impulsion est fixe et la fréquence du signal PWM est réglable.
Le rapport de service PWM est réglable, sur cette base, rejoignez la phase d'arrêt intermittente, peut être dans un temps plus court pour charger plus de puissance, améliorer la capacité de charge de la batterie.
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