Le principe de la charge du véhicule est le suivant: le processus de conversion des équipements de charge doit négocier avec le système de gestion de la batterie (BMS) sur le véhicule électrique pour compléter la charge avec une tension et un courant appropriés. Dans le processus de charge, le courant de charge diminuera avec le processus de charge. Dans la phase initiale, il peut être chargé plus rapidement avec un courant important et plus lent avec un faible courant à un stade ultérieur.
La pile de chargement est divisée en pile de chargement AC et pile de chargement CC. La pile de chargement CA s'applique aux véhicules électriques avec chargeur embarqué. L'alimentation de travail est monophasée AC220V 50Hz ou triphasé AC380V 50Hz, et la puissance correspondante est de 7KW ou 21kw. Il existe principalement deux formes: murale et montée au sol, avec une petite surface au sol et une installation pratique. La pile de chargement CC s'applique aux véhicules électriques sans chargeur embarqué. L'alimentation de travail est de 380 ± 10%, 50-60Hz, et la puissance correspondante est de 36kW (voiture de tourisme) ou de 170kW (véhicule utilitaire). Avec une charge à tension constante, une charge à courant constant, une charge intelligente et d'autres moyens. La forme principale est la station de charge et de remplacement, dans laquelle la station de charge mobile couvre une petite zone, est mobile, flexible et pratique.
Le circuit de contrôle de la pile de chargement du véhicule électrique est principalement complété par un processeur ARM intégré. Les utilisateurs peuvent faire glisser leur carte pour l'authentification de l'utilisateur, la requête de solde, la requête de facturation et d'autres fonctions. Ils peuvent également fournir une interface de sortie vocale pour réaliser une interaction vocale. L'utilisateur peut sélectionner quatre modes de charge selon les instructions de l'écran LCD: charge à l'heure, charge en fonction de l'électricité, charge automatique, charge en fonction du kilométrage, etc.
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