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En tant que côté électrique de la distribution du réseau électrique, les caractéristiques du système de communication automatique sont déterminées par la particularité de la structure de la pile de chargement (prise) des véhicules électriques, qui se caractérise par de nombreux points mesurés dispersés, une large couverture et une courte distance de communication. De plus, avec le développement des villes, la topologie du réseau nécessite une structure avec flexibilité et expansibilité. Par conséquent, les problèmes suivants doivent être pris en compte dans le choix du mode de communication des piles de chargement EV (bouchons):
Système de communication pour résister à un environnement difficile et à de fortes interférences électromagnétiques ou des interférences sonores pendant une longue période, et maintenir une communication fluide.
Sur la base d'une fiabilité satisfaisante, le coût de construction et le coût d'utilisation et de maintenance à long terme doivent être considérés de manière globale.
Non seulement peut réaliser le téléchargement d'informations, mais aussi réaliser le contrôle de la quantité de vers le bas.
Avec la croissance continue du volume d'affaires des terminaux à l'avenir, la communication entre la station principale et la sous-station et la sous-station et la sous-station au terminal a des exigences de plus en plus élevées en matière de débit de transmission de données multiservices.
Comme la pile de chargement (prise) a les caractéristiques de plusieurs points de contrôle, de larges zones et dispersées, un protocole de communication standard est nécessaire. Avec le développement de la tendance de la technologie de réseau «ALL IP» et la croissance continue de l'activité d'exploitation électrique, le porteur de service ip doit être pris en compte. Dans le même temps, il devrait être pratique pour l'installation, la construction, le débogage, le fonctionnement et la maintenance.
